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Lamborghini Huracan
Motor: V10
5,2 litres
610 HP
0 to 60 mph in 2.8 seconds
Finally, the day came. I always wanted to drive this car and I found the way to do it here in the U.K.
The place I went to drive the car is in Stafford, which is about an hour and a half from London. I took a train from London Euston Station that arrived at Stafford Station. From there, the best way to get to the circuit is in a taxi. (about 10 £ the expense, which can be refunded once you arrive)
Once you have made a fast check-in at the reception, you can start watching and photographing all the supercars, even though I was just looking for her…
After that moment, you can start watching others run a bit on the track while waiting for your turn…
Despite the rainy day and the wet track, drivers continued to do laps but the speeds were not the highest…
In the afternoon it stopped to rain, that also increased some traffic on the track…
Here is the Huracan in action! Just a slow acceleration entering on the track…
Finally, it was my turn. Just under 117 cm high in the passenger compartment you seem to be virtually attached to the ground. The 12.3-inch screen shows all the useful information you need. On the steering wheel you’ll also find a selector for the three different driving styles: Road, sport and race.
Even though, I had a mirror set, visibility is certainly not the strength of this car. It took me a moment to get to know the right drive because it was first time, and so it began.
There was a bit of traffic at the entrance to the track, so I left 3-4 cars space to have some room. My first thought was to immediately experience the awesome acceleration of this car. Starting from a stop, I got to first, second and third gear. I also inserted the fourth gear with the sequential gearbox with the “Lamborghini Double Clutch” coupled to the integral electronic drive and then, it was already time to brake. I was back to third gear again, entering a light left-right chicane, that resulted in a hairpin turn on the right. I did stay in the third gear because of the wet track, on the advice of the driver who was in the car with me. I accelerated again to the fifth gear, using a good deal of the 610 horses of this jewel. Then, braking again, I entered the left-right chicane and right turn…
The first lap was completed. I was still focused, my expression steady and my hands crossed. I had to get in touch with the track again, which as I said earlier is very easy, it doesn’t have any complicated curves. I felt confident with the visibility of the right-hand drive and with the machine’s grip on the wet track. In the second lap, I was able to better understand where to pull off the brakes and how to tackle the two right-handed corners…
Starting the third lap, it was time to begin exploiting all the potential of this car. Thanks to the good handling of the car through the hairpin turn, I was in full acceleration in the fifth gear. I honestly did not watch the odometer, but I’m perfectly sure I was going well over 200 Km / h when I start braking. I was impressed by the stability and the speed at which I arrived under 100 Km / h in the third gear to face the right turn. I was already aware that I could shave time off my next lap…
My expression was already more relaxed and I was getting more confident with this car. I know I’m not going to hurt her. I caught up to the cars I’d left behind when I started on the track. Now, in front of me, I have the Porsche Cayman. My co-pilot suggested to approach in detachment and take the hairpin turn in moderate acceleration and then give wind to all 610 horses on the straight away, to pass on the outside. A maneuver performed perfectly! The fourth lap was finished, I started the next one, with a hint of a smile on my face.
The fifth lap started and in front of me I had the Lamborghini Gallardo. I got up to fifth gear, more than 200 km / h and delayed a little my approach as much as possible. Then, came a left-right chicane exploiting the stability of this car. I slowed a little bit before the hairpin turn to the right and let her go lightly. I wanted to use the whole track and hit the gas early but to do so I have to take a few seconds and ease off the brake before entering the curve and then step on the accelerator! I waited inside through the half curve and then took advantage of the widening track to my left. I anticipated the quick acceleration and the 610 horses once again. Even the “old sister” with its 520 horses had to move aside…
Not bad as a first experience with this car and on this track. I was smiling as I passed the Lamborghini Gallardo…
I started the sixth and final lap, a high-speed cakewalk to the end of this truly unforgettable experience, but surely, I will make it back…
Thanks to the V.I.P. package which included two drinks in the bar in the facility, a printed photo and a cd with the rest of the photos. Also with a voucher with a 50% discount for the next booking and the chance to drive a 4 × 4 Land Rover between through the mud and the bush nearby. It was really a beautiful experience that ended up unexpectedly because I was still waiting for the taxi when the facility was closing where the owner of Lamborghini Huracan saw me and gave me a ride. An unexpected passenger ride on this dreamy car…
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Lamborghini Huracan
Motore: V10
Cilindrata: 5,2 litri
Potenza: 610 cavalli
0-100 km/h 3,2 secondi
Finalmente questo giorno è arrivato… sognavo da tempo di poter guidare questa auto, e finalmente ho trovato il modo per farlo qui nel Regno Unito.
Il posto dove mi sono recato si trova a Stafford, a circa un’ora e mezza di treno da Londra; prendendo un treno dalla stazione di London Euston, si arriva alla stazione di Stafford, dalla quale il modo migliore per raggiungere il circuito è un taxi (circa 10£ la spesa, che potete farvi rimborsare una volta arrivati).
Una volta effettuata una veloce registrazione alla reception, potrete iniziare ad osservare e fotografare tutte le supercars, anche se io avevo occhi solo per lei…
Poi potrete iniziare a guardare gli altri girare un po’ in pista in attesa del vostro turno…
Nonostante la giornata di pioggia e la pista bagnata, si è continuato a girare, ma le velocità non erano delle più elevate…
Nel pomeriggio la pioggia è andata diminuendo, ma è aumentato anche un po’ il traffico in pista…
Poi eccola qui in azione, in lenta accelerazione in entrata in pista…
Poi finalmente è arrivato il mio turno; alta poco meno di 117 cm, nell’abitacolo vi sembrerà di essere praticamente attaccati al suolo. Lo schermo da 12,3 pollici mostra tutte le informazioni utili, sul volante troverete un selettore per i tre stili di guida diversi; strada, sport e corsa…
Una sistemata agli specchietti, ma la visibilità non è di certo il punto di forza di questa vettura, un attimo ancora per prendere confidenza con la guida a destra perché è la mia prima volta, e si parte.
Un po’ di traffico all’entrata in pista, lascio sfilare 3-4 macchine per prendere un po’ di spazio, voglio provare subito l’accelerazione formidabile di questa macchina; partenza da fermo, prima, seconda, terza, inserisco anche la quarta con il cambio sequenziale al volante velocissimo grazie alla “Lamborghini doppia frizione” abbinata alla trazione integrale a controllo elettronico, ed è già il momento di frenare, terza marcia di nuovo, leggera chicane sinistra-destra, con conseguente tornantino a destra, resto in terza per via della pista bagnata, su consiglio dell’autista che è in macchina con me. Accelero di nuovo fino alla quinta, lascio sfogare buona parte dei 610 cavalli di questo gioiello, e di nuovo frenata, chicane ancora sinistra-destra e tornantino a destra.
Primo passaggio completato, il viso è ancora concentrato, le mani incrociate, devo prendere confidenza con la pista, che come detto in precedenza è molto facile, nessuna curva complicata. Sto prendendo confidenza con la visibilità della guida a destra, con l’aderenza della macchina sul bagnato, e nel secondo giro riesco a capire meglio dove staccare per la frenata e come affrontare i due tornantini a destra…
Inizia il terzo giro, è il momento di cominciare a sfruttare tutte le potenzialità di questa vettura; grazie alla buona uscita di curva dal tornantino, in rettilineo sono in piena accelerazione in quinta marcia… sinceramente non ho guardato il contachilometri, ma sono pienamente sicuro di essere ben oltre i 200 Km/h quando inizio la frenata, e rimango impressionato positivamente dalla stabilità e dalla rapidità con cui arrivo sotto i 100 Km/h in terza marcia per affrontare il tornantino a destra. Sono già consapevole di poter staccare più tardi nel giro successivo…
La mia espressione è già più rilassata, sto prendendo confidenza con questa vettura, non sto andando male… Ho ripreso le macchine che avevo lasciato sfilare prima di entrare in pista. Davanti a me ho la Porsche Cayman, il mio co-pilota mi suggerisce di avvicinarmi in staccata, di affrontare il tornantino in moderata accelerazione e dare sfogo a tutti i 610 cavalli sul rettilineo per passare all’esterno… manovra eseguita perfettamente, quarto giro concluso alla grande, mi concedo anche un accenno di sorriso…
Inizia il quinto giro e davanti a me ho la Lamborghini Gallardo, accelero fino in quinta ben oltre i 200 Km/h e ritardo un po’ la staccata per avvicinarmi il più possibile, chicane sinistra-destra sfruttando la stabilità di questa macchina, e gli sono attaccato. Rallento ancora un pochino prima del tornantino a destra per lasciarlo allontanare leggermente, voglio usare tutta la pista e aprire il gas prima ma per farlo devo prendere qualche metro. Lascio il freno prima di entrare in curva e passo già sull’acceleratore; resto all’interno fino a metà curva, poi sfrutto tutta la pista allargandomi sulla sinistra, anticipando l’accelerazione e dando sfogo a tutti i 610 cavalli ancora una volta… anche la “vecchia sorella” con i suoi 520 cavalli deve farsi da parte…
Niente male per essere la prima volta con questa macchina e su questa pista; mi concedo anche un sorriso a favore di camera dopo il sorpasso…
Inizio il sesto ed ultimo giro, quasi una passerella ad alta velocità verso la fine di questa esperienza davvero indimenticabile, ma sicuramente da rifare…
Grazie al pacchetto V.I.P. ho avuto incluso nel prezzo due bevande nel bar presente nella struttura, una foto stampata e un cd con il resto delle foto. Inoltre un voucher con lo sconto del 50% per la prossima prenotazione e la possibilità di guidare una Land Rover 4×4 tra il fango e la boscaglia li vicino. Davvero una bella esperienza, che si è conclusa in modo inaspettato; stavo ancora aspettando il taxi quando la struttura stava chiudendo, così il proprietario della Lamborghini Huracan mi ha dato un passaggio fino al punto in cui mi aspettava il taxi. Un giro da passeggero inaspettato su questa macchina davvero da sogno…
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